维也纳酒店怎么找服务

    <strong id="6v2zo"></strong>
    <strong id="6v2zo"></strong>
    <span id="6v2zo"><sup id="6v2zo"></sup></span>

    1. <acronym id="6v2zo"></acronym>
      <acronym id="6v2zo"><blockquote id="6v2zo"></blockquote></acronym>

      我國首條時速300公里城際高速鐵路

      2016-11-10  來自: 林州市安普工礦器材廠

        2007年年底,我國首條時速300公里城際高速鐵路“京津城際客運專線”全線鋪通。北京鐵路,又一次書寫了中國鐵路的歷史。

        從火車進入中國的第一天起,中國鐵路的歷史就始終和北京密切相連。

        1865年,一條僅長一華里的小鐵路出現在北京宣武門外。這條第一次修建在中國國土上的鐵路,實際上是英國商人為展覽而建。

        1909年,由著名愛國工程師詹天佑主持,中國人自主設計并修建的第一條鐵路——京張鐵路建成通車。以北京為起點,中國進入了鐵路時代。

        1953年,鐵道部在原平津鐵路局的基礎上成立了北京鐵路局。

        半個多世紀以來,我們居住生活的北京,變化翻天覆地,鐵路融合其中,見證并參與著城市的發展。

        和諧號動車組自北京站駛出

        全國鐵路的中心所在

        1865年,北京宣武門外突然出現一條小鐵路,“京師人詫所未聞,駭為妖物,舉國若狂,幾致大變”。這其實是一個名叫杜蘭德的英國商人偷偷修建的鐵路,不為別的,只作展覽之用。杜蘭德希望清政府能夠認識鐵路,借以打開中國市場??上?,這條鐵路的命運與它0.5公里的長度一樣短,因為鐵路和機車“驚了龍脈”、破了風水,清政府很快便勒令拆除。

            

        1909年,京張鐵路建成通車,起點依然選在北京,全程200多公里。只不過這一回是中國人自主設計并修建的鐵路,詹天佑的名字從此鐫刻在歷史上。

         新中國成立以后,原先的平津鐵路局更名為北京鐵路局,營業里程3155公里,成為全國鐵路系統的中心所在。

        而今,北京鐵路局管轄的正線鐵路延展長度已經達到7721公里。以北京為中心,京山、京廣、京原、京包、京九等15條主要干線在中國的版圖上縱橫輻射,溝通南北,連接東西。北京鐵路局運營的列車駛出了國門。1954年加掛了北京至平壤的聯運國際直達車輛,1959年開行的北京至莫斯科的K3/4次國際列車開行里程長達7826公里,跑一個來回就要兩個星期。

        線路越來越長,擔子也越來越重。

        北京鐵路局如今已經成為全國最繁忙的客運局之一,全國所有的省會城市和直轄市(除臺灣省外)都有達到北京的列車。鐵路局2007年全年完成客運發送量達到近1.5億人次,較1953年建局之初增長了3.5倍,日發送旅客達到61.2萬人。貨運量由建局之初的3000多萬噸攀升到2007年的2.1億噸。

        今年的春運已經開始,運力加大讓鐵路職工更加繁忙。一位售票窗口的售票員說“每次一上班就是12小時,每人每天要對旅客說6000多句話,還要盡量少喝水,為的是少上廁所?!?/p>

        “每輛到站的車,貨檢作業員都要一節車廂一節車廂地檢查,并進行裝載加固,一個班12個小時下來,走個30多公里也是常有的事情?!必S臺西站的副站長張磊說。

        從綠皮車到動車組

        4月17日,8060次列車的工作人員在發車前將車牌拆下。當日,8060次杭州至嘉興硬座普客列車迎來最后一班旅程。隨著全國鐵路第六次大提速的到來,許多陪伴了旅客多年的“綠皮火車”(普通客車)陸續停運,取而代之的是速度更快的新型列車。 新華社記者 徐昱 攝

        在京西三家店至木城澗之間的鐵路上,一列只有一節車廂的列車——57001/2次、57003/4次風雨無阻地在大山和城市之間往來。

        車廂是綠色的,走進車里,座椅也是綠色的,一側是較寬的三人座,另一側則是雙人座。列車每天往返兩次,時速只有30公里,沿線山里的礦工、居民和鐵路通勤職工是這列火車主要的乘客。而在上世紀50年代,所有的列車幾乎都是這般模樣。

        北京鐵路局建立之初,全局接管的客車有680輛,大多是解放前遺留下來的老機車,設備陳舊。不少三等客車無座席、無照明、無廁所,甚至連風擋門都沒有。

        1953年北京鐵路局建局后,按照鐵道部的部署,逐漸開始淘汰舊車型,配備我國自己制造的客車,列車的條件慢慢改善。車廂里裝上了擺頭電扇和暖氣,再后來臥鋪車廂里安裝了空調。但不管怎么變,車身的顏色依然是綠色,所以被人們稱為“綠皮車”。上世紀七八十年代,這樣的“綠皮車”和擁擠不堪的火車站一起構成了中國人記憶里最鮮明的出行印象。


      關鍵詞: 鐵路道岔,鐵路配件           

      林州市安普工礦器材廠  地址:河南省林州市定角工業路306號  聯系人:郭經理  咨詢熱線:13939984241 全國免費熱線:400-0767-378 電話:0372-6518209 郵箱:350723680@qq.com


      CopyRight ? 版權所有: 林州市安普工礦器材廠 技術支持:商祺網絡 網站地圖 XML 備案號:豫ICP備19030505號-1

      本站關鍵字: 道岔 煤礦道岔 氣動阻車器 單開道岔 林州市安普工礦器材廠


      掃一掃訪問移動端
      维也纳酒店怎么找服务

      <strong id="6v2zo"></strong>
      <strong id="6v2zo"></strong>
      <span id="6v2zo"><sup id="6v2zo"></sup></span>

      1. <acronym id="6v2zo"></acronym>
        <acronym id="6v2zo"><blockquote id="6v2zo"></blockquote></acronym>